10 superbes voitures classiques japonaises qui font tourner les têtes

May 09, 2023

Vous n'avez pas besoin de conduire une voiture exotique ridiculement chère pour attirer l'attention de tout le monde ; ces voitures JDM classiques feront l'affaire.

Également connue sous le nom de PGC10 et surnommée Hakosuka, la Nissan Skyline 2000 GT-R est la Skyline par laquelle tout a commencé. Avant l'une des meilleures voitures JDM de tous les temps, la R32Skyline GT-R, c'était la voiture de sport incontournable de Nissan. Bien qu'elle ne ressemble en rien aux GT-R qui l'ont suivie, la silhouette de la GT-R 2000 présente également un mélange inimitable de sang japonais et de muscle américain. Mais on s'égare.

Le Hakosuka était alimenté par un six cylindres en ligne de 2,0 litres développant 160 ch et 130 lb-pi de couple, ce qui était suffisant pour pousser le PGC10 à 60 mph d'un arrêt en environ 8 secondes. Cependant, la raison principale pour laquelle la Nissan GT-R de première génération est si vénérée parmi les passionnés d'automobile est à cause des voitures qui l'ont suivie.

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Souvent confondue avec la Ferrari F335, il est facile de comprendre pourquoi la Honda NSX de première génération attirerait l'attention de tous ceux qu'elle croise. En fait, non seulement la Honda NSX était une merveille absolue, mais elle était également révolutionnaire étant donné qu'il s'agissait de la toute première supercar du Japon. Monté derrière le conducteur de la NSX se trouvait un moteur V6 de 3,0 litres qui sonnait aussi bien que la voiture en avait l'air.

La NSX a été un tel succès que Honda a continué à la construire jusque dans les années 2000, et ils ont relancé le nom au moyen d'une supercar hybride. Il n'y a cependant qu'un léger inconvénient à la NSX... elles sont loin d'être aussi abordables qu'avant. Au moins, ils sont tout aussi amusants à conduire qu'à regarder, nous le supposons.

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Placé sur le même piédestal que d'autres voitures magnifiques comme la Jaguar E-Type, il est évident que la Toyota 2000GT s'est mérité une place sur notre liste aujourd'hui. Quel que soit l'angle sous lequel vous regardez la 2000GT, elle reste une œuvre d'art automobile stellaire. Il est dommage qu'il n'existe que 351 modèles Toyota 2000GT au total.

Mais ne pensez pas une seconde que parce que la 2000GT est l'une des plus belles voitures jamais fabriquées par JDM, elle n'a pas de punch. Après tout, c'était la façon de Toyota de dire au monde qu'ils sont aussi sérieux au sujet de la construction de voitures de sport. Sous le capot méticuleusement conçu de la 2000GT se trouvait un six cylindres en ligne de 2,0 litres ou 2,3 ​​litres développant jusqu'à 148 ch, mais comme la 2000GT ne pesait que 2 469 livres, elle pouvait passer de 0 à 100 km/h en 8 secondes.

Beaucoup négligent souvent la Mazda Cosmo 110S et oublient complètement qu'il s'agissait en fait de la toute première voiture de sport à moteur rotatif fabriquée par Mazda. pas le RX-7 (mais plus à ce sujet plus tard). Mais la véritable caractéristique du Cosmo qui fera que tout le monde vous regardera en flottant sur la route n'est pas le grondement unique de son moteur, mais plutôt son style.

Outre son groupe motopropulseur unique, la Cosmo était une voiture vraiment stellaire. Construit à la fin des années 60, le Cosmo existait au milieu de la Space Race, d'où son design futuriste. La combinaison de ses rétroviseurs d'aile, de son extérieur trempé de chrome, de ses phares clairs et de sa longue queue ajoute au design sophistiqué de la Mazda Cosmo 110. Et surtout, très peu de gens connaissent l'existence du Cosmo en premier lieu...

La nouvelle Nissan Z étant une voiture de sport manuelle bon marché avec un succès commercial de 400 ch, de plus en plus de gens commencent à remarquer que les anciennes voitures Z roulent. Bien que toutes les voitures Z attirent l'attention lors de la conduite (oui, cela inclut la 350Z), les classiques le font mieux - en particulier la Datsun 240Z ; la voiture Z d'origine. Propulsée par un six cylindres en ligne de 2,4 litres développant 151 chevaux, la Datsun 240Z était prête à l'action depuis le jour où elle a quitté l'usine.

Cependant, il n'est pas surprenant que la 240Z ait du mal à suivre le trafic quotidien moderne puisqu'elle avait un temps de 0 à 60 mph de 8,5 secondes. Hélas, la Datsun 240Z est cependant l'une des très rares voitures de sport JDM abordables parfaites pour les amateurs de budget qui restent sur le marché. Le fait qu'il soit d'une beauté saisissante n'est qu'un plus.

Avec une petite carrosserie, des portes papillon, un aileron arrière surdimensionné et un visage comme celui d'un tout-petit, l'Autozam AZ-1 est sans doute l'une des voitures les plus mignonnes jamais fabriquées - encore plus adorable que la Na Mazda MX-5 Miata. Conçue pour être l'une des plus petites voitures homologuées pour la route, la microcar Autozam AZ-1 est une voiture japonaise conçue pour coûter le moins d'argent possible en carburant et en taxes routières.

Monté derrière le conducteur (comme une véritable supercar) se trouve un moteur trois cylindres fantaisiste de 657 cm3 qui développe 63 chevaux et 63 lb-pi de couple. C'était suffisant pour faire glisser l'Autozam AZ-1 à 60 mph en 10,5 secondes. Mais comme vous pouvez le deviner, l'Autozam AZ-1 n'a jamais été conçu pour être un démon de la vitesse en ligne droite ou une voiture de course de quelque manière que ce soit. L'AZ-1 visait à être une petite voiture kei excentrique ressemblant à une voiture de course, et nous l'aimons pour cela.

Par coïncidence, nous avons ensuite une autre voiture dont le nom se termine par AZ1, mais cette Nissan ne pourrait pas être plus différente que l'Autozam susmentionné. Construit par Nissan et stylisé par la maison de design italienne Zagato, l'Autech Zagato Stelvio était aussi beau que laid, ce n'est qu'une question d'opinion.

Une chose objective, cependant, est le fait que tout le monde vous regardera en naviguant sur la route. Après tout, combien de voitures existaient avec un capot à clapet en fibre de verre qui abrite deux ensembles de phares intégrés ? Et en ce qui concerne les moteurs, le Nissan Autech Zagato Stelvio AZ1 était équipé d'un moteur V6 biturbo de 3,0 litres dérivé de celui du Nissan 300ZX.

À l'époque, la Mazda FD RX-7 était l'une des meilleures voitures de sport bon marché pouvant accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes, mais en raison de la demande accrue et de la popularité croissante de la série de films Fast and Furious, la FD RX-7 est devenue beaucoup plus précieuse. Cela dit, l'augmentation du prix du RX-7 n'enlève rien à la beauté de cette icône JDM.

Comme vous le savez peut-être, le FD RX-7 est équipé d'un moteur 1.3 Wankel bi-rotor biturbo qui fait des heures supplémentaires pour générer 252 ch et 216 lb-pi de couple. Mais la vraie raison pour laquelle cette voiture attire autant l'attention (en dehors de son succès hollywoodien bien sûr) est liée au potentiel de réglage du RX-7. Beaucoup considèrent que la FD RX-7 est la plus grande voiture tuner jamais fabriquée... ou peut-être la deuxième plus grande en raison de l'existence de la prochaine entrée.

Dotée de l'un des meilleurs moteurs à six cylindres en ligne avec une fiabilité à toute épreuve de l'histoire, la Mk4 Toyota Supra, également appelée A80 Supra, est la voiture japonaise classique la plus reconnaissable jamais fabriquée. Pourquoi la Mk4 Supra est-elle une telle icône ? Outre le légendaire moteur 2JZ avec un potentiel de réglage presque illimité, la Toyota Supra était autrefois un outsider dans le monde de la performance capable d'essuyer le sol avec d'autres voitures de sport beaucoup, beaucoup plus chères qu'elle.

De plus, la MK4 Toyota Supra a gagné sa célébrité en obtenant le rôle principal dans le premier film Fast and Furious, The Fast and The Furious, en tant que voiture de 10 secondes de Brian O' Conner qu'il doit à Dominic Toretto. De plus, Tik Tok et Instagram ont également joué un rôle important dans la réputation croissante de la Supra … nous voulons dire, qui peut jamais oublier le « Est-ce une Supra ? » mème.

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Peu de gens reconnaissent la Honda S800 Coupé comme une voiture de sport japonaise, mais imaginent plutôt qu'il s'agit d'une voiture de sport britannique classique obscure et compacte. Cette seule raison suffit pour que nous voulions conduire dans l'une de ces choses. Bien sûr, son moteur quatre cylindres de 791 cm3 ne générait que 70 ch, mais en 1967, cela, avec sa ligne rouge de 10 000 tr/min, était suffisant pour lui assurer le titre de voiture de série la plus rapide au monde avec un moteur de cylindrée inférieure à 1 litre en raison de sa vitesse de pointe de 100 mph.

Alors oui, pour une communauté soudée, le coupé S800 était une voiture de performance record, mais le reste d'entre nous l'admirons tous pour son look fringant. Plus on la regarde, plus on voit la Honda S800 prendre la forme de ce qui semble être la progéniture d'une Aston Martin DB5 et d'une Jaguar Type E, vous n'êtes pas d'accord ?

Sources : Car and Driver, Classic Driver, Tours les plus rapides, Road & Track, Car.info

Marnus Moolman est un jeune écrivain automobile en herbe d'Afrique du Sud qui se fait un nom, malgré son jeune âge. Actuellement, il étudie pour obtenir un baccalauréat en comptabilité afin de poursuivre son rêve de diriger son propre établissement d'esthétique automobile.